Как снять ГБО 4 поколения: особенности демонтажа
При всех достоинствах и преимуществах газобаллонного оборудования 4 поколения всегда может возникнуть повод для его удаления. Самостоятельный демонтаж позволит сэкономить на этом довольно существенную сумму, но нужно быть готовым к тому, что данная процедура при отсутствии опыта может доставить немало сложностей. Чтобы добиться желаемого результата и при этом ничего не сломать, рекомендуется изучить порядок и правила выполнения данной процедуры.
Причины для демонтажа ГБО
Повод для снятия оборудования может быть объективным и субъективным.
Так, если оно было установлено, но не оформлено официально, то снимается в таких целях:
- приведение в соответствие с требованиями ГИБДД для постановки на учет;
- прохождение текущего технического осмотра;
- подготовка к подаче заявления на монтаж и регистрацию ГБО-4.
При законодательном оформлении установки:
- монтаж более совершенной системы;
- проведение ремонта оборудования или других узлов авто;
- предпродажная подготовка, когда покупателю не нужно газовое устройство.
Снятие может быть полным или частичным, но следует быть готовым к варианту с демонтажем всей конструкции, чтобы ориентироваться в любой ситуации.
Технология разборки
Процесс довольно сложный и продолжительный, его можно разбить на несколько этапов, чтобы иметь возможность тщательно подготовиться к каждому и не допустить досадных или критических ошибок.
В первую очередь нужно обеспечить техническую сторону мероприятия:
Для работы потребуется:
- гаечные или разводные ключи;
- отвертки;
- плоскогубцы;
- нож;
- паяльник;
- защитные очки;
- резиновые и монтажные перчатки;
- изоляционная лента;
- термоусадочная трубка;
- ветошь.
По готовности следует загнать авто на смотровую яму или эстакаду. После установки колодок отключить аккумулятор, закрыть баллон и выпустить газ из системы, используя расходную магистраль и клапаны.
Электрическая система
Перед тем как браться за демонтаж ГБО-4, рекомендуется внимательно изучить его принципиальную электрическую схему. Она едина для всех устройств, независимо от места установки.
После получения представления об устройстве системы следует отсоединить контакты от таких устройств:
- катушки клапана на баллоне;
- топливного датчика (если есть);
- форсунок;
- мап-сенсора;
- газового редуктора;
- электронного блока управления;
- температурного датчика.
Потом нужно отсоединить сигнальный кабель от катушки зажигания. Когда это сделано, отрезать кабель кислородного датчика, а затем обмотать изолентой места вскрытия скрутки. Следующим действием будет размыкание цепи в замке зажигания. Провод отсоединяется или отпаивается в зависимости от способа прикрепления.
Отключение линии от форсунок может выполняться двумя способами.
Первый отличается простотой, радикальностью, но и лишними затратами. Он предполагает полную замену проводки. Старая снимается, новая покупается и устанавливается.
Второй вариант бесплатный, но требует времени, терпения и сосредоточенности.
Последовательность действий такая:
- Пометить кабели и жилы любым удобным способом. Так легче будет разобраться с обратным подключением.
- Отрезать провода, идущие к блоку управления двигателем и газовому контроллеру.
- Спаять провод форсунки, изолировать стык и поставить колпачки на инжекторы.
- Снять в салоне тумблер выбора вида топлива и сигнальное устройство.
Остается срезать стяжки, вынуть ненужные провода, а потом отсоединить вариатор и контроллер газового устройства.
Механическая часть
На этой фазе следует действовать аккуратно, чтобы не сорвать резьбу на соединениях. Целесообразно их заранее обработать проникающей жидкостью или силиконом.
Сначала нужно отсоединить редуктор-испаритель. Тут нужно учесть, что он связан с салонным радиаторным отопителем, а значит — из трубок может вытечь охлаждающая жидкость.
Порядок демонтажа устройства:
- Пережать трубопровод отопителя в двух местах — до и после тройника.
- Поставить под узел емкость для сбора жидкости, которая выльется из шлангов.
- Ослабить хомуты, достать тройник, поставить вместо него трубку соответствующего сечения.
После этого открутить соединения и снять с транспортного средства такие детали:
- фильтр тонкой очистки;
- мап сенсор;
- редуктор;
- газовую рейку с форсунками;
- расходную магистраль;
- заправочный шланг;
- заправочный клапан;
- газовый баллон;
- соединительные шланги.
По окончании этих манипуляций необходимо без приложения больших усилий вывинтить из впускного коллектора штуцеры. Потом отверстия требуется заглушить. Можно изготовить заглушки самостоятельно из болтов с подходящим диаметром, типом и шагом резьбы. Болты нужно укоротить по длине, а перед вкручиванием намотать на резьбу несколько витков ФУМ ленты. Также поступить и с вакуумной трубкой.
После окончания демонтажа надо еще раз проверить правильность выполнения работ, убедиться, что все провода изолированы, а отверстия заглушены. Потом замерить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить до максимальной отметки.
Запустить мотор и подождать несколько минут, чтобы убедиться, что все системы и механизмы функционируют штатно, нет сбоев и сигналов о неисправностях. Возможно, потребуется очистка, регулировка, а иногда и установка новых свечей зажигания.
Обычно без наличия опыта на снятие газобаллонного оборудования уходит до 5 часов работы. И эти усилия того стоят, так как на СТО за подобный сервис придется отдать не менее 2000 рублей.
Преимущества ГБО DIGITRONIC
Если принимается решение установить новое ГБО, то целесообразно сделать выбор в пользу системы DIGITRONIC.
Оборудование отличается такими достоинствами:
- точность исполнения и механическая прочность;
- низкий расход топлива;
- допустимая степень токсичности выбросов;
- продление срока службы двигателя.
В распоряжении автомобилистов представлены две разновидности ГБО — бюджетная для машин с небольшой мощностью ДВС и автоматизированная, более дорогая, но максимально эффективная.
При всех достоинствах и преимуществах газобаллонного оборудования 4 поколения всегда может возникнуть повод для его удаления. Самостоятельный демонтаж позволит сэкономить на этом довольно существенную сумму, но нужно быть готовым к тому, что данная процедура при отсутствии опыта может доставить немало сложностей. Чтобы добиться желаемого результата и при этом ничего не сломать, рекомендуется изучить порядок и правила выполнения данной процедуры. Содержание: Причины для демонтажа ГБО Технология разборки Электрическая система Механическая часть Преимущества ГБО DIGITRONIC Причины для демонтажа ГБО Повод для снятия оборудования может быть объективным и субъективным. Так, если оно было установлено, но не оформлено официально, то снимается в таких целях: приведение в соответствие с требованиями ГИБДД для постановки на учет; прохождение текущего технического осмотра; подготовка к подаче заявления на монтаж и регистрацию ГБО-4. При законодательном оформлении установки: монтаж более совершенной системы; проведение ремонта оборудования или других узлов авто; предпродажная подготовка, когда покупателю не нужно газовое устройство. Снятие может быть полным или частичным, но следует быть готовым к варианту с демонтажем всей конструкции, чтобы ориентироваться в любой ситуации. Технология разборки Процесс довольно сложный и продолжительный, его можно разбить на несколько этапов, чтобы иметь возможность тщательно подготовиться к каждому и не допустить досадных или критических ошибок. В первую очередь нужно обеспечить техническую сторону мероприятия: Для работы потребуется: гаечные или разводные ключи; отвертки; плоскогубцы; нож; паяльник; защитные очки; резиновые и монтажные перчатки; изоляционная лента; термоусадочная трубка; ветошь. По готовности следует загнать авто на смотровую яму или эстакаду. После установки колодок отключить аккумулятор, закрыть баллон и выпустить газ из системы, используя расходную магистраль и клапаны. Электрическая система Перед тем как браться за демонтаж ГБО-4, рекомендуется внимательно изучить его принципиальную электрическую схему. Она едина для всех устройств, независимо от места установки. После получения представления об устройстве системы следует отсоединить контакты от таких устройств: катушки клапана на баллоне; топливного датчика (если есть); форсунок; мап-сенсора; газового редуктора; электронного блока управления; температурного датчика. Потом нужно отсоединить сигнальный кабель от катушки зажигания. Когда это сделано, отрезать кабель кислородного датчика, а затем обмотать изолентой места вскрытия скрутки. Следующим действием будет размыкание цепи в замке зажигания. Провод отсоединяется или отпаивается в зависимости от способа прикрепления. Отключение линии от форсунок может выполняться двумя способами. Первый отличается простотой, радикальностью, но и лишними затратами. Он предполагает полную замену проводки. Старая снимается, новая покупается и устанавливается. Второй вариант бесплатный, но требует времени, терпения и сосредоточенности. Последовательность действий такая: Пометить кабели и жилы любым удобным способом. Так легче будет разобраться с обратным подключением. Отрезать провода, идущие к блоку управления двигателем и газовому контроллеру. Спаять провод форсунки, изолировать стык и поставить колпачки на инжекторы. Снять в салоне тумблер выбора вида топлива и сигнальное устройство. Остается срезать стяжки, вынуть ненужные провода, а потом отсоединить вариатор и контроллер газового устройства. Механическая часть На этой фазе следует действовать аккуратно, чтобы не сорвать резьбу на соединениях. Целесообразно их заранее обработать проникающей жидкостью или силиконом. Сначала нужно отсоединить редуктор-испаритель. Тут нужно учесть, что он связан с салонным радиаторным отопителем, а значит — из трубок может вытечь охлаждающая жидкость. Порядок демонтажа устройства: Пережать трубопровод отопителя в двух местах — до и после тройника. Поставить под узел емкость для сбора жидкости, которая выльется из шлангов. Ослабить хомуты, достать тройник, поставить вместо него трубку соответствующего сечения. После этого открутить соединения и снять с транспортного средства такие детали: фильтр тонкой очистки; мап сенсор; редуктор; газовую рейку с форсунками; расходную магистраль; заправочный шланг; заправочный клапан; газовый баллон; соединительные шланги. По окончании этих манипуляций необходимо без приложения больших усилий вывинтить из впускного коллектора штуцеры. Потом отверстия требуется заглушить. Можно изготовить заглушки самостоятельно из болтов с подходящим диаметром, типом и шагом резьбы. Болты нужно укоротить по длине, а перед вкручиванием намотать на резьбу несколько витков ФУМ ленты. Также поступить и с вакуумной трубкой. После окончания демонтажа надо еще раз проверить правильность выполнения работ, убедиться, что все провода изолированы, а отверстия заглушены. Потом замерить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить до максимальной отметки. Запустить мотор и подождать несколько минут, чтобы убедиться, что все системы и механизмы функционируют штатно, нет сбоев и сигналов о неисправностях. Возможно, потребуется очистка, регулировка, а иногда и установка новых свечей зажигания. Обычно без наличия опыта на снятие газобаллонного оборудования уходит до 5 часов работы. И эти усилия того стоят, так как на СТО за подобный сервис придется отдать не менее 2000 рублей. Преимущества ГБО DIGITRONIC Если принимается решение установить новое ГБО, то целесообразно сделать выбор в пользу системы DIGITRONIC. Оборудование отличается такими достоинствами: точность исполнения и механическая прочность; низкий расход топлива; допустимая степень токсичности выбросов; продление срока службы двигателя. В распоряжении автомобилистов представлены две разновидности ГБО — бюджетная для машин с небольшой мощностью ДВС и автоматизированная, более дорогая, но максимально эффективная.
https://www.digitronicgas.ru/stati/kak-snyat-gbo-4-pokoleniya/